دسته: دسته‌بندی نشده

  • نه به کارزار؛ به بهانه‌ی مرگ یک دریاچه

    نه به کارزار؛ به بهانه‌ی مرگ یک دریاچه


    دلسوزان وطن دوباره آستین بالا زده‌اند برای احیای دریاچه اورمیه. می‌دانم با صادقانه‌ترین نیت‌ها در پی انجام کاری‌اند با هر آنچه در اختیار دارند. اما صادقانه بگویم؛ به عنوان کسی که اندکی در دهه‌ی گذشته در این مسیر فعالیت کرده‌ام، کمترین اعتقادی به کار حمایت طلبی در این موضوع خاص ندارم.  چرا؟

    چون مسئله دریاچه با مسئله هویت در آذربایجان پیوند خورده است و همین امر دیگران را بجای همراهی با ما اتفاقا در برابر ما قرار داده است. بعد از یک دهه اجرای طوفانی‌ترین، بزرگترین و پرهزینه‌ترین کارزارهای محیط زیستی در خاورمیانه جلوی چشم همه‌ی ما دریاچه خشک شد و آن یک دلیل بیش‌از نداشت: حذف همین دغدغه‌‌مندان از روند سیاست‌گذاری برای احیای دریاچه اورمیه و تقلیل سیاست‌گذاری به دستگاه‌ها و نهادهایی که محرک‌شان بیش از درهمتنیدگی با تاریخ و خاطره و همنشینی، برخورداری از منابعی بود که از خلال این سیاست‌گذاری‌ها برایشان ایجاد شد.

    چه باید کرد؟ هزار سال دیگر هم بگذرد، این سوال یک جواب بیشتر ندارد: باید اقدام عملی کرد. باید انجمن و نهاد تشکیل داد. اگر شد رسمی، اگر نشد غیررسمی و با توسل به همین فضای مجازی؛ گروه‌های مجازی حول و حوش یک پروژه عملی در ابعاد مختلف احیا دریاچه تشکیل داد: از گروه‌های باغبانی و باغداری کشت جایگزین تا نحوه‌ی آبیاری با رویکرد محیط زیست پایدار. از تشکیل گروه‌های فکر تخصصی کوچک و مراجعه به ادارات استانی و صنایع آب‌بر برای پیشنهاد جایگزین‌های پایدار. از ابتکار عمل‌های ساده برای مصرف بهینه تا تولید فناوری‌های ساده و تشکیل استارتاپ‌های چابک برای جستجوی راه‌حل‌های بدیل برای هر چیزی که از دور و نزدیک بر احیا دریاچه مؤثر است.

    در یک کلام می‌خواهم بگویم احیا دریاچه بدون پیوند با زیست روزمره مردم و پاسخ به پیچیدگی‌های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی مردمان ساکن در گهواره‌ی دریاچه ممکن نیست و صاحبان هم فهم و هم عامل این پیچیدگی‌ها همین دغدغه‌‌مندان‌اند که با راه انداختن کارزارها فقط برای دولتی‌ها پروژه تولید کردند و آخرش هیچ! احیا دریاچه نباید مسئله باشد؛ مسئله باید تبدیل کشت به کشتی بهره‌ورتر و سودآورتر اما محیط‌زیست‌گرا‌تر باشد؛ پیامدش احیا دریاچه است. مسئله نباید حفظ دریاچه اورمیه باشد؛ مسئله باید انتقال صنایع آب‌بر به جایی باشد که برای صاحبان صنایع آب‌بر سودآورتر باشد. مسئله نباید احیا دریاچه اورمیه باشد، مسئله باید نحوه‌ی آبیاری آسان‌تر و پربازده‌تر باشد؛ مسئله نباید دریاچه اورمیه باشد، مسئله باید ایجاد اقتصاد و اشتغال دیجیتال باشد؛ مسئله نباید احیا دریاچه اورمیه باشد، مسئله باید گسترش اقتصاد و اشتغال گردشگری باشد. مسئله اگر اینها باشد و عامل اگر خود شما باشید دریاچه احیا خواهد شد وگرنه منابع عظیم دیگری پای پروژه‌های مرکزنشینان و در غیاب شما و با دلخوش کردن شما و تمکین موقتی عذاب وجدان جمعی شما حیف و میل خواهد شد.

  • رامیز قلی‌اوف استاد برجسته‌ی تار درگذشت

    رامیز قلی‌اوف استاد برجسته‌ی تار درگذشت

    رامیز قلی‌اف (Ramiz Quliyev)، متولد ۳۰ آوریل ۱۹۴۷ در شهر آغدام، نوازندهٔ برجسته و مشهور ساز تار اهل جمهوری آذربایجان است. او یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین نوازندگان تار معاصر آذربایجان به شمار می‌آید.

    رامیز قلی‌اوف از ۵ سالگی با ساز تار، به واسطه عمویش، آشنا شد. در سال ۱۹۵۴ وارد مدرسه موسیقی آغدام شد. از سال ۱۹۶۴ تا ۱۹۶۹ در کنسرواتوار دولتی حاجی‌بیگف آذربایجان به تحصیل در رشته نوازندگی تار و رهبری ارکستر پرداخت.

    • فعالیت‌های حرفه‌ای و بین‌المللی:
      • در مسابقات و جشنواره‌های متعددی، از جمله در باکو و نمایشگاه دستاوردهای اقتصادی ملی در مسکو، شرکت کرده و جوایزی کسب نموده است.
      • به عنوان تک‌نواز و رهبر گروه سه‌نفره موسیقی مقامی «صادق‌جان» در سمپوزیوم‌های بین‌المللی موسیقی‌شناسی شرکت کرده است.
      • در کشورهای بسیاری از جمله ترکیه، سوریه، هند، آمریکا، کانادا، دانمارک، ایران، عراق، فرانسه، انگلیس و … کنسرت برگزار کرده است.
      • در ایران، او چندین بار در جشنواره‌های موسیقی از جمله جشنواره موسیقی فجر به روی صحنه رفته و با هنرمندان ایرانی نیز همکاری داشته است. اجرای قطعه «ای ایران» توسط گروه او در ایران با استقبال مخاطبان مواجه شد.
    • سمت‌ها و افتخارات:
      • عنوان «هنرمند مردمی جمهوری سوسیالیستی آذربایجان شوروی» را دریافت کرده است.
      • دارای نشان شرف و جایزهٔ دولتی جمهوری آذربایجان است.
      • بر اساس فرمان رئیس‌جمهور جمهوری آذربایجان، جایزه ریاست‌جمهوری را دریافت کرده و از سال ۲۰۰۴ مستمری مادام‌العمر ریاست‌جمهوری بهره‌مند شده است.
      • او علاوه بر نوازندگی، رئیس دانشکده سازهای سنتی آکادمی موسیقی باکو نیز بوده است.

    رامیز قلی‌اف به دلیل تسلط بی‌نظیر و سبک اجرایی خاص خود، نقشی اساسی در حفظ و گسترش موسیقی مقامی و سازی آذربایجانی در سطح بین‌المللی ایفا کرده است و از او به عنوان یکی از نوابغ و اساتید برجسته تار در سطح جهان یاد می‌شود.

    توجه: رامیز قلی‌اف در تاریخ ۱۵ اکتبر ۲۰۲۵ در سن ۷۸ سالگی درگذشته است.

  • اردوغان در حال شوخی با ملونی: «باید کاری کنم سیگار کشیدن را کنار بگذاری»

    اردوغان در حال شوخی با ملونی: «باید کاری کنم سیگار کشیدن را کنار بگذاری»

    صحنهٔ بامزه بین اردوغان و ملونی دربارهٔ سیگار کشیدن، سوژهٔ بحث کاربران شبکه‌های اجتماعی شد.

    به گزارش الجزیره‌ی عربی یک صحنهٔ طنزآمیز بین رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهور ترکیه، و جورجا ملونی، نخست‌وزیر ایتالیا، در نشست صلح شهر شرم‌الشیخ مصر در روز دوشنبهٔ گذشته، واکنش گسترده‌ای را در شبکه‌های اجتماعی برانگیخت.

    ویدیوی منتشرشده، رجب طیب اردوغان را در حال شوخی با جورجا ملونی، نخست‌وزیر ایتالیا، نشان می‌دهد که به او می‌گوید: «باید کاری کنم سیگار کشیدن را کنار بگذاری»، و ملونی با لبخند پاسخ می‌دهد: «می‌دانم، نمی‌خواهم مضحک به نظر برسم.» در این لحظه امانوئل ماکرون، رئیس‌جمهور فرانسه، مداخله می‌کند و می‌گوید: «این غیرممکن است»، و فضای دیدار غرق در خنده می‌شود.

    این کلیپ دست‌به‌دست شده با واکنش گسترده‌ای در شبکه‌های اجتماعی روبرو شد؛ کاربران به‌طور گسترده ویدیو را به اشتراک گذاشتند و با نظرات طنزآمیز و شکلک‌های خندان، تحسین خود را از این جنبهٔ بانمک در طول نشست ابراز کردند.

    یکی از فعالان نوشت: «اردوغان نشان می‌دهد که او نه تنها یک سیاستمدار قاطع است، بلکه از حس شوخ‌طبعی بالایی نیز برخوردار است.» درحالی‌که دیگری اظهار نظر کرد که «این اتفاق مثالی است بر اینکه حتی برجسته‌ترین شخصیت‌های سیاسی نیز می‌توانند روحیهٔ شوخ‌طبعی از خود نشان دهند، و لحظات خنده فضای جلسات رسمی مملو از بحث‌های جدی را تلطیف می‌کند.»

    همچنین، وبلاگ‌نویسان معتقد بودند که این لحظهٔ خارج از پروتکل رسمی، فضایی از شادی را به نشست اضافه کرد و جنبه‌ای طنزآمیز از شخصیت‌هایی را نشان داد که مردم عادت داشتند آن‌ها را در مواضع جدی و سیاسی ببینند.

    فعالان این شوخی خودمانی بین رهبران را لحظه‌ای نادر و انسانی دانستند که ارزش ثبت و دست‌به‌دست شدن را دارد، زیرا نشان می‌دهد که پشت پروتکل‌ها و گفتگوهای سیاسی، قلب‌هایی انسانی وجود دارد که آن‌ها نیز قادر به خندیدن هستند.

    گفتنی است که نشست صلح شرم‌الشیخ با هدف پایان دادن به جنگ در نوار غزه و تقویت تلاش‌ها برای برقراری صلح و ثبات در منطقهٔ خاورمیانه، دوشنبهٔ گذشته در شهر شرم‌الشیخ مصر برگزار شد. این نشست به‌طور مشترک به ریاست عبدالفتاح السیسی، رئیس‌جمهور مصر، و دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، و با شرکت بیش از ۳۱ تن از رهبران کشورها و سازمان‌های منطقه‌ای و بین‌المللی برگزار گردید.

  • آیا میلیاردرهای فناوری در حال آمادگی برای آخرالزمان هستند؟ آیا همه باید نگران باشیم؟

    آیا میلیاردرهای فناوری در حال آمادگی برای آخرالزمان هستند؟ آیا همه باید نگران باشیم؟

    زوئی کلاینمن

    گفته می‌شود مارک زاکربرگ از سال ۲۰۱۴ کار بر روی مزرعه ۱,۴۰۰ هکتاری خود به نام Koolau Ranch در جزیره کاوآئی هاوایی را آغاز کرده است. بر اساس گزارشی از مجله Wired، قرار است این مجموعه شامل یک پناهگاه با منابع انرژی و غذایی مستقل باشد. نجارها و برق‌کارهایی که در محل کار می‌کنند، تحت قراردادهای عدم افشا، از صحبت در مورد آن منع شده‌اند. یک دیوار شش فوتی نیز پروژه را از دید جاده نزدیک پنهان کرده است.

    بنیانگذار فیس‌بوک سال گذشته در پاسخ به این سوال که آیا در حال ساخت یک پناهگاه آخرالزمانی است، صراحتاً جواب «خیر» داد. او توضیح داد که فضای زیرزمینی به مساحت حدود ۵۰۰۰ فوت مربع، «فقط یک پناهگاه کوچک، شبیه یک زیرزمین است». این تکذیب جلوی گمانه‌زنی‌ها را نگرفته است؛ همینطور در مورد تصمیم او برای خرید ۱۱ ملک در محله کرسنت پارک در پالو آلتو کالیفرنیا، که ظاهراً یک فضای زیرزمینی ۷۰۰۰ فوت مربعی در زیر آن اضافه شده است. اگرچه مجوزهای ساختمانی او به «زیرزمین» اشاره دارند، اما به گفته نیویورک تایمز، برخی از همسایگانش آن را بنگکر (پناهگاه) می‌نامند. یا «غار خفاشی میلیاردر».

    سپس گمانه‌زنی‌هایی درباره دیگر رهبران فناوری وجود دارد، که به نظر می‌رسد مشغول خرید بخش‌هایی از زمین با فضاهای زیرزمینی مناسب برای تبدیل به پناهگاه‌های لوکس چند میلیون پوندی هستند. رید هافمن، یکی از بنیانگذاران لینکدین، در مورد «بیمه آخرالزمانی» صحبت کرده است. او قبلاً ادعا کرده بود که حدود نیمی از افراد فوق ثروتمند چنین چیزی دارند و نیوزیلند یک مقصد محبوب برای خانه‌هایشان است.

    بنابراین، آیا آنها واقعاً در حال آماده شدن برای جنگ، تأثیرات تغییرات آب و هوایی، یا برخی حوادث فاجعه‌بار دیگری هستند که ما از آن خبر نداریم؟

    در چند سال اخیر، پیشرفت هوش مصنوعی (AI) به این لیست از نگرانی‌های بالقوه وجودی افزوده شده است. بسیاری از سرعت سرسام‌آور این پیشرفت عمیقاً نگران هستند. گزارش شده است که ایلیا سوتسکور، دانشمند ارشد و یکی از بنیانگذاران Open AI، یکی از این افراد است.

    تا اواسط سال ۲۰۲۳، این شرکت مستقر در سانفرانسیسکو، ChatGPT—ربات چت که اکنون صدها میلیون نفر در سراسر جهان از آن استفاده می‌کنند—را منتشر کرده بود و با سرعت روی به‌روزرسانی‌ها کار می‌کردند. اما بر اساس کتابی از روزنامه‌نگار کارن هائو، تا تابستان همان سال، سوتسکور به طور فزاینده‌ای متقاعد شده بود که دانشمندان کامپیوتر در آستانه توسعه هوش عمومی مصنوعی (AGI) هستند—نقطه‌ای که ماشین‌ها با هوش انسانی برابری می‌کنند.

    خانم هائو گزارش می‌دهد که سوتسکور در جلسه‌ای به همکاران پیشنهاد کرد که باید قبل از انتشار چنین فناوری قدرتمندی در جهان، یک پناهگاه زیرزمینی برای دانشمندان ارشد شرکت حفر کنند. «قطعاً قبل از انتشار AGI یک پناهگاه خواهیم ساخت،» گفته می‌شود که او این جمله را گفته است، اگرچه مشخص نیست منظور او از «ما» چه کسانی بوده است.

    این نکته بر یک حقیقت عجیب روشن می‌افکند: بسیاری از دانشمندان برجسته کامپیوتر و رهبران فناوری، که برخی از آنها سخت برای توسعه شکلی بسیار هوشمند از هوش مصنوعی تلاش می‌کنند، همچنین به نظر می‌رسد که عمیقاً از کاری که روزی می‌تواند انجام دهد، می‌ترسند.

    پس دقیقاً کِی—اگر اصلاً—AGI از راه خواهد رسید؟ و آیا واقعاً می‌تواند به اندازه‌ای تحول‌آفرین باشد که مردم عادی را بترساند؟

    رسیدن «زودتر از آنچه فکر می‌کنیم»

    رهبران فناوری ادعا کرده‌اند که AGI قریب‌الوقوع است. سم آلتمن، رئیس OpenAI، در دسامبر ۲۰۲۴ گفت که این اتفاق «زودتر از آنچه اکثر مردم در جهان فکر می‌کنند» رخ خواهد داد.

    سر دمیس هاسابیس، یکی از بنیانگذاران DeepMind، پیش‌بینی کرده است که این اتفاق در پنج تا ده سال آینده رخ خواهد داد، در حالی که داریو آمودی، بنیانگذار Anthropic، سال گذشته نوشت که اصطلاح ترجیحی او—«هوش مصنوعی قدرتمند»—ممکن است در اوایل سال ۲۰۲۶ با ما باشد.

    برخی دیگر شکاک هستند. دِیم وندی هال، استاد علوم کامپیوتر در دانشگاه ساوت‌همپتون، می‌گوید: «آنها مدام هدف را تغییر می‌دهند. بستگی دارد با چه کسی صحبت کنید.» ما پشت تلفن هستیم اما تقریباً می‌توانم غلتیدن چشم‌هایش را بشنوم.

    او می‌افزاید: «جامعه علمی می‌گوید فناوری هوش مصنوعی شگفت‌انگیز است، اما اصلاً نزدیک به هوش انسانی نیست.» بابک هدجت، مدیر ارشد فناوری شرکت فناوری Cognizant، موافق است که ابتدا به تعدادی «پیشرفت‌های بنیادی» نیاز است. به علاوه، بعید است که این اتفاق در یک لحظه واحد رخ دهد. بلکه، هوش مصنوعی یک فناوری است که به سرعت در حال پیشرفت است، در یک سفر قرار دارد و شرکت‌های زیادی در سراسر جهان برای توسعه نسخه‌های خود از آن در حال رقابت هستند.

    اما یکی از دلایلی که این ایده برخی را در سیلیکون ولی هیجان‌زده می‌کند این است که تصور می‌شود پیش‌زمینه‌ای برای چیزی حتی پیشرفته‌تر باشد: ASI، یا هوش فوق‌العاده مصنوعی—فناوری‌ای که از هوش انسانی پیشی می‌گیرد.

    به سال ۱۹۵۸ بازمی‌گردیم که مفهوم «تکینگی» پس از مرگ به جان فون نویمان، ریاضیدان مجارستانی‌الاصل، نسبت داده شد. این مفهوم به لحظه‌ای اشاره دارد که هوش کامپیوتری فراتر از درک انسان پیشرفت می‌کند. اخیراً، کتاب Genesis در سال ۲۰۲۴ که توسط اریک اشمیت، کریگ موندی و هنری کیسینجر فقید نوشته شده است، ایده یک فناوری فوق‌العاده قدرتمند را بررسی می‌کند که در تصمیم‌گیری و رهبری آنقدر کارآمد می‌شود که ما در نهایت کنترل کامل را به آن واگذار می‌کنیم. آنها استدلال می‌کنند که این یک مسئله «چه زمانی»، و نه «آیا» رخ خواهد داد، است.

    پول برای همه، بدون نیاز به شغل؟

    طرفداران AGI و ASI تقریباً در مورد مزایای آن مژده‌دهنده هستند. آنها استدلال می‌کنند که این فناوری درمان‌های جدیدی برای بیماری‌های مرگبار پیدا خواهد کرد، تغییرات آب و هوایی را حل می‌کند و منبع بی‌پایانی از انرژی پاک را اختراع خواهد کرد.

    ایلان ماسک حتی ادعا کرده است که هوش مصنوعی فوق‌العاده هوشمند می‌تواند عصر «درآمد بالای جهانی» را آغاز کند. او اخیراً ایده اینکه هوش مصنوعی آنقدر ارزان و گسترده خواهد شد که تقریباً هر کسی «R2-D2 و C-3PO شخصی خود» (با اشاره به درویدهای جنگ ستارگان) را می‌خواهد، تأیید کرد. او با هیجان گفت: «همه بهترین مراقبت‌های پزشکی، غذا، حمل و نقل خانگی و هر چیز دیگری را خواهند داشت. فراوانی پایدار.»

    البته یک جنبه‌ی ترسناک نیز وجود دارد. آیا این فناوری می‌تواند توسط تروریست‌ها ربوده شده و به عنوان یک سلاح بزرگ استفاده شود، یا اگر خودش تصمیم بگیرد که بشریت عامل مشکلات جهان است و ما را نابود کند، چه؟

    تیم برنرز لی، خالق شبکه جهانی وب، در صحبت با بی‌بی‌سی در اوایل این ماه هشدار داد: «اگر از شما باهوش‌تر باشد، باید آن را مهار کنیم.»

    «باید بتوانیم آن را خاموش کنیم.»

    دولت‌ها در حال انجام برخی اقدامات حفاظتی هستند. در ایالات متحده، جایی که بسیاری از شرکت‌های پیشرو هوش مصنوعی مستقر هستند، رئیس جمهور بایدن در سال ۲۰۲۳ یک فرمان اجرایی صادر کرد که برخی از شرکت‌ها را ملزم می‌کرد نتایج آزمایش‌های ایمنی را با دولت فدرال به اشتراک بگذارند—اگرچه رئیس جمهور ترامپ از آن زمان برخی از این فرمان را لغو کرده و آن را «مانعی» برای نوآوری خوانده است.

    در همین حال در بریتانیا، مؤسسه ایمنی هوش مصنوعی—یک نهاد تحقیقاتی با بودجه دولتی—دو سال پیش تأسیس شد تا خطرات ناشی از هوش مصنوعی پیشرفته را بهتر درک کند.

    افراد فوق ثروتمند در حال برنامه‌ریزی برای بیمه‌ی آخرالزمانی خود هستند.مثلن ایلان ماسک زمانی با هیجان گفت: «همه بهترین مراقبت‌های پزشکی، غذا، حمل و نقل خانگی و هر چیز دیگری را خواهند داشت. فراوانی پایدار.» رید هافمن قبلاً گفته بود: «گفتن اینکه “من در نیوزیلند خانه می‌خرم” نوعی چشمک زدن و کنایه است.» احتمالاً همین امر در مورد پناهگاه‌ها نیز صدق می‌کند.

    اما یک نقص مشخصاً انسانی وجود دارد.

    من یک بار با بادیگارد سابق یک میلیاردر که پناهگاه خودش را داشت ملاقات کردم، و او به من گفت که اولویت اول تیم امنیتی او، اگر واقعاً این اتفاق بیفتد، از بین بردن رئیس مذکور و ورود خودشان به پناهگاه خواهد بود. و او شوخی نمی‌کرد.

    آیا همه اینها مزخرفات هشداردهنده است؟

    نیل لارنس، استاد یادگیری ماشین در دانشگاه کمبریج، است. برای او، کل این بحث به خودی خود مزخرف است. او استدلال می‌کند: «مفهوم هوش عمومی مصنوعی به همان اندازه مضحک است که مفهوم “خودروی عمومی مصنوعی”». به گمان وی «وسیله‌ی نقلیه مناسب به بافت بستگی دارد. من از ایرباس A350 برای پرواز به کنیا استفاده کردم، هر روز از ماشین برای رسیدن به دانشگاه استفاده می‌کنم، پیاده به کافه تریا می‌روم… هیچ وسیله نقلیه‌ای وجود ندارد که بتواند همه این کارها را انجام دهد.» برای او، صحبت در مورد AGI یک حواس‌پرتی است: «فناوری‌ای که [از قبل] ساخته‌ایم، برای اولین بار به افراد عادی اجازه می‌دهد مستقیماً با یک ماشین صحبت کنند و احتمالاً کاری را که قصد دارند انجام دهد. این کاملاً خارق‌العاده… و کاملاً تحول‌آفرین است.»

    «نگرانی بزرگ این است که ما آنقدر جذب روایت‌های فناوری‌های بزرگ در مورد AGI شده‌ایم که راه‌هایی را که باید برای مردم بهتر کنیم، از دست می‌دهیم.»

    ابزارهای هوش مصنوعی فعلی بر روی کوهی از داده‌ها آموزش دیده‌اند و در تشخیص الگوها خوب هستند: خواه نشانه‌های تومور در اسکن باشد یا محتمل‌ترین کلمه‌ای که بعد از کلمه‌ای دیگر در یک توالی خاص می‌آید. اما آنها «احساس» نمی‌کنند، هر چقدر هم که پاسخ‌هایشان قانع‌کننده به نظر برسد.

    آقای هدجت می‌گوید: «برخی روش‌های “تقلب‌آمیز” برای اینکه یک مدل زبان بزرگ (LLM) (پایه و اساس ربات‌های چت هوش مصنوعی) طوری رفتار کند که انگار حافظه دارد و یاد می‌گیرد، وجود دارد، اما اینها رضایت‌بخش نیستند و کاملاً پایین‌تر از انسان هستند.»

    وینس لینچ، مدیرعامل IV.AI مستقر در کالیفرنیا، نیز نسبت به اعلامیه‌های اغراق‌آمیز درباره AGI محتاط است. او می‌گوید: «این بازاریابی عالی است. اگر شرکتی باشید که در حال ساخت باهوش‌ترین چیزی است که تاکنون وجود داشته، مردم می‌خواهند به شما پول بدهند.» او می‌افزاید: «این چیزی نیست که در دو سال آینده اتفاق بیفتد. به محاسبات بسیار زیاد، خلاقیت انسانی بسیار زیاد، آزمون و خطای بسیار زیاد نیاز دارد.»

    در پاسخ به این سوال که آیا او معتقد است AGI هرگز محقق خواهد شد، یک مکث طولانی می‌کند. «واقعاً نمی‌دانم.»

    هوش بدون خودآگاهی

    از برخی جهات، هوش مصنوعی از قبل برتری‌هایی نسبت به مغز انسان به دست آورده است. یک ابزار هوش مصنوعی مولد می‌تواند یک دقیقه متخصص تاریخ قرون وسطی باشد و دقیقه بعد معادلات پیچیده ریاضی را حل کند. برخی شرکت‌های فناوری می‌گویند همیشه نمی‌دانند چرا محصولاتشان به روشی که انجام می‌دهند، پاسخ می‌دهند. متا می‌گوید نشانه‌هایی از بهبود خودکار سیستم‌های هوش مصنوعی خود را مشاهده کرده است.

    با این حال، در نهایت، هر چقدر هم که ماشین‌ها هوشمند شوند، از نظر بیولوژیکی، مغز انسان همچنان برنده است. حدود ۸۶ میلیارد نورون و ۶۰۰ تریلیون سیناپس دارد که بسیار بیشتر از معادل‌های مصنوعی است.

    محققان در حال مطالعه مغز هستند تا خودآگاهی را بهتر درک کنند.

    مغز نیز نیازی به مکث بین تعاملات ندارد و دائماً با اطلاعات جدید سازگار می‌شود. آقای هدجت می‌گوید: «اگر به یک انسان بگویید که در یک سیاره خارج از منظومه شمسی حیات پیدا شده است، بلافاصله آن را یاد می‌گیرد و درک جهانی او را تحت تأثیر قرار خواهد داد. برای یک LLM، آنها فقط تا زمانی آن را خواهند دانست که شما همچنان آن را به عنوان یک واقعیت برایشان تکرار کنید.»

    «LLMها همچنین فراشناخت ندارند، به این معنی که دقیقاً نمی‌دانند چه چیزی را می‌دانند. به نظر می‌رسد انسان‌ها ظرفیت درون‌نگری دارند، که گاهی اوقات به آن خودآگاهی گفته می‌شود، که به آنها اجازه می‌دهد بدانند چه چیزی را می‌دانند.»

    این یک بخش بنیادی از هوش انسانی است—و چیزی است که هنوز در آزمایشگاه تکرار نشده است.


    منبع: BBC InDepth

    زوئی کلاینمن، دبیر بخش فناوری بی‌بی‌سی است

  • اوّلین داروخانه‌ مدرن در زمان قاجار افتتاح شده است.

    اوّلین داروخانه‌ مدرن در زمان قاجار افتتاح شده است.

    «دواخانه نظامی» یکی از بخش‌های نمایشگاهی موزه «ملی تاریخ علوم پزشکی ایران» است که از کهن‌ترین داروخانه‌های ایران به شمار می‌رود.
    اسناد و مدارک و اشیاء به جا مانده از داروخانه نظامی در موزه علوم پزشکی تهران، نشان‌دهنده وضعیت داروخانه‌های قدیم ایران و نحوه‌ی اداره آن‌ها و هم‌چنین روند داروسازی و نگهداری داروها در گذشته است.
    نخستین داروخانه نوین حدود سال‌های ۱۸۵۰ تا ۱۸۶۰ میلادی توسط وزارت جنگ آن زمان از کشور اتریش خریداری شده است
     
    حدود ۲۰ تا ۳۰ سال پس از آن، این داروخانه به دکتر «عبدالحسین نظامی» داروساز و دانش آموخته فرانسه داده شد و از آن زمان به بعد به داروخانه نظامی مشهور شده است.
    «دواخانه نظامی» از بدو تصدی مرحوم «عبدالحسین خان نظامی» دارای دفاتر منظمی بوده است. در این دفاتر تاریخ نسخه، نام طبیب، نام بیمار، ترکیب دارو، مقدار مواد و قیمت همه‌ی آن‌ها ثبت شده است.
    تجهیزات این مجموعه عبارتند از:

    دستگاه شیشه پر کن، دستگاه شربت‌سازی، دستگاه صافی، صافی، همزن، دستگاه حب‌بر، دستگاه عصاره‌گیر، ترازو، هاون چینی، دستگاه تقطیر، ظروف آزمایشگاهی،‌ دستگاه پرس برای تهیه کاشه، دستگاه آلبومین متر، قالب قرص‌زنی، سرنگ شیشه‌ای مدرج، آتش‌گردان، چراغ الکلی، ساکشن دستی، ظروف دو جداره برای حرارت غیر مستقیم، قالب شیاف، قالب قرص، دستگاه مهر برجسته، کلیشه‌های قدیمی مورد استفاده در داروخانه، نمونه‌هایی از بروشورهای دارویی.
    ساختن داروهای شیمیایی مدرن از مدرسه (دارالفنون) آغاز گردید، غیر از علوم مختلف که در این مدرسه بزرگ تدریس می‌شد، رشته‌های پزشکی و داروسازی هم در آن تدریس می-کردند که استادان آن‌ها را پروفسورها و کارشناسان اروپایی تشکیل می‌دادند.
    برای رشته داروسازی دکتر فوکتی داروساز اطریشی استخدام شد، او یک بار برای خرید لوازم آزمایشگاهی در سال 1274 به اروپا رفت و در سال 1275 بازگشت نمود و اولین لابراتور شیمی را در ایران تأسیس کرد. وی تا سال 1278 در ایران مشغول تدریس بود و در این سال یکی از شاگردانش در دارالفنون به نام میرزا کاظم محلاتی که در همین سال از فرنگ مراجعت کرده بود به جای وی مشغول کار شد و تا سال 1313 هجری که فوت شد به این شغل اشتغال داشت. پس از وی مسیو (رو که بون) با معرفی دکتر تولوزان پزشک ناصرالدین شاه استخدام شد و بالاخره (شورین) آلمانی جهت تدریس در آموزشگاه داروسازی استخدام شده داروخانه‌ای به همین نام در خیابان ناصریه دایر کرد. داروخانه‌ی «دواچی» تبریز نیز، دومین داروخانه مدرن کشور بود.

  • احیای راه‌آهن حجاز: رویای صدساله عثمانی در نظم نوین منطقه‌ای بیدار می‌شود

    احیای راه‌آهن حجاز: رویای صدساله عثمانی در نظم نوین منطقه‌ای بیدار می‌شود


    منبع: The Cradle
    ۳ اکتبر ۲۰۲۵
    ——————

    «راه‌آهن حجاز که از دمشق عبور کرده و از بیابان‌های گسترده اردن می‌گذرد و به کوه‌های خشک و تماشایی شمال غرب عربستان می‌رسد، نمادی از قدرت رو به زوال اما هنوز تأثیرگذار عثمانی‌ها در عربستان بود.»
    – از کتاب راه‌آهن حجاز، نوشته جیمز نیکلسون

    ———————

    در واپسین روزگار امپراتوری عثمانی، سلطان عبدالحمید دوم پروژه عظیم راه‌آهن حجاز را آغاز کرد. اگرچه ظاهراً یک پروژه زیرساختی بود، اما در واقع نمادی پان‌اسلامی به شمار می‌رفت که هدفش حفظ انسجام امپراتوری در زمانی بود که سرزمین‌های عربی با حمایت بریتانیا در حال جدا شدن بودند.

    دیدگاه عبدالحمید دوم روشن بود. راه‌آهن حجاز از دمشق آغاز می‌شد. سوریه تاریخی، نقطه تلاقی امپراتوری‌ها، گره کلیدی جاده ابریشم و پلی میان مدیترانه و بین‌النهرین و سرزمین‌های شرقی‌تر بود.

    دمشق، یکی از قدیمی‌ترین شهرهای مسکونی جهان، همواره مرکز فرهنگی و مذهبی بوده و ایستگاه مهمی برای زائرانی بود که به مکه و مدینه سفر می‌کردند.

    -راه‌آهن امپراتوری‌ها

    تا اواخر قرن نوزدهم، زائرانی که از آناتولی، آسیای مرکزی و فراتر می‌آمدند، به دلیل طولانی و خطرناک بودن مسیر زمینی – با بیابان‌ها، کوه‌ها و حملات راهزنان – از سفر دریایی امن‌تر استفاده می‌کردند.

    به ویژه پس از ورود کشتی‌های بخار در دهه ۱۸۵۰، بسیاری مسیرهای دریایی سریع‌تر و امن‌تر را ترجیح دادند. در آن زمان، حکومت استعماری بریتانیا در هند، جمعیت مسلمانان جهان را تحت کنترول داشت و با توسعه مسیرهای دریایی و باز شدن کانال سوئز، رقابت مستقیمی با عثمانی‌ها بر سر لوژستیک حج و مشروعیت دینی آغاز شد.

    در سال ۱۹۰۰، بخشی از هدف عبدالحمید دوم بازگرداندن این روند بود و ساخت راه‌آهن حجاز را دستور داد. خط بین دمشق و حجاز در ۱ سپتامبر ۱۹۰۸ عملیاتی شد.

    این خط ۱۳۲۲ کیلومتری، قرار بود ولایت‌ پراکنده عثمانی را به هم متصل کند، لوژستیک نظامی را تقویت نماید و وحدت اسلامی را تحت خلافت سلطان تحکیم کند. اما فروپاشی امپراتوری در جریان بود.

    عوامل بریتانیایی با قبایل عرب ارتباط برقرار کرده و وعده استقلال داده بودند. هنگامی که شورش بزرگ عربی آغاز شد، راه‌آهن حجاز هدف خرابکاری قرار گرفت. اگرچه عامل مشهور بریتانیایی، تی. ای. لارنس یا «لارنس عربستان»، نقش داشت، شورش عربی نمی‌تواند به یک نفر محدود شود؛ شرایط و زمانه چنین می‌طلبید.

    تا پایان جنگ جهانی اول، راه‌آهن زیر شن‌های بیابان مدفون شد و با توافق سایکس–پیکو، قدرت‌های استعماری غرب آسیا را تقسیم کردند. یک قرن بعد، نقشه منطقه دوباره در حال تغییر است و علاقه به راه‌آهن حجاز نیز دوباره برانگیخته شده است.

    -خطوط جدید، ائتلاف‌های نو

    این پروژه بزرگ اکنون توسط ترکیه، سوریه، اردن و عربستان دوباره مورد توجه قرار گرفته است. اینبار اهداف فراتر از نمادین است. در منطقه‌ای که با ائتلاف‌های در حال تغییر، رقابت‌های چندقطبی و جنگ‌های زیرساختی مواجه است، راه‌آهن حجاز می‌تواند به پلی استراتژیک در قلب غرب آسیا تبدیل شود.

    در ۱۱ سپتامبر، عبدالقادر اورالوغلو، وزیر حمل‌ونقل و زیرساخت ترکیه، در نشست سه‌جانبه در عمان با همتایان سوری و اردنی خود اعلام کرد که «اولین گام عملی» برای احیای راه‌آهن حجاز برداشته شده است.

    با حمایت ترکیه، سه طرف توافق کردند که بخش ۳۰ کیلومتری ناقص در خاک سوریه تکمیل شود. همچنین تلاش‌های فنی مشترک برای دسترسی به مسیرهای بین‌المللی از طریق ترکیه – به ویژه بندر عقبه اردن – آغاز خواهد شد. اردن ظرفیت فنی برای نگهداری و بهره‌برداری از لوکوموتیوها را ارزیابی خواهد کرد.

    ترکیه، تنها شریک دارای فناوری راه‌آهن پرسرعت، قصد دارد بخش‌هایی از خطوط ریلی موجود خود را در مسیر پیشنهادی ادغام کند. کل مسیر استانبول تا مدینه حدود ۳۲۰۰ کیلومتر خواهد بود که در فاز اول حدود ۱۷۰۰ کیلومتر ساخته می‌شود. برای بخش اردن تا مدینه، پروتکل جداگانه‌ای با عربستان در حال آماده‌سازی است و ساخت آن از ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.

    -نوستالژی، سیاست و استراتژی

    در همان نشست، ترکیه، سوریه و اردن پیش‌نویس یادداشت تفاهمی برای همکاری جامع در حمل‌ونقل شامل جاده، راه‌آهن و توسعه مسیرها را مورد توافق قرار دادند. یکی از نتایج مهم: پس از ۱۳ سال، حمل‌ونقل جاده‌ای بین ترکیه و اردن از مسیر سوریه از سر گرفته می‌شود.

    کمیته فنی جداگانه‌ای راه‌های افزایش اتصال ترکیه به دریای سرخ از طریق عقبه را بررسی خواهد کرد. این گام استراتژیک، هم منطقه‌ای و هم جهانی است؛ دسترسی انقره به بازارهای آفریقا و اتصال مستقیم اردن و سوریه به مسیرهای اروپایی و آسیایی از طریق ترکیه را افزایش می‌دهد.

    این احیای راه‌آهن حجاز بیش از یک بازسازی نوستالژیک است – می‌تواند شریان حیاتی تجارت مدرن شود. هدف اعلام‌شده تقویت همکاری حمل‌ونقل، بازگرداندن ارتباطات ریلی و عبوری و حمایت از ادغام اقتصادی و ثبات منطقه‌ای است. با این حال، هنوز روشن نیست پروژه چگونه تأمین مالی خواهد شد و ادغام با طرف‌های سوم چگونه انجام می‌شود.

    -رقابت‌ها و منافع همگرایانه

    این پروژه صرفاً یک ابتکار احساسی در مسیر مقدس نیست. برای حاکمیت ترکیه، راه‌آهن حجاز بار ایدئولوژیک دارد؛ نماد نئوعثمانی‌گری و پان‌اسلامیسم است و قدرت ترکیه را در غرب آسیا تقویت می‌کند. عربستان نیز اهداف مشابهی دارد.

    شرکت اردن بیشتر به دلیل موقعیت جغرافیایی و تمایل به تثبیت مشروعیت خود از طریق پیوستن به پروژه هدایت‌شده توسط دو قدرت منطقه‌ای است. اردن با جمعیت قابل توجه فلسطینی و اقلیت چرکس، اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده است و راه‌آهن حجاز برای تداوم سلطنت اهمیت افزوده دارد.

    -چالش‌ها و مسیر پیشرو

    هنوز مشخص نیست خط آهن به کجا می‌رسد. استانبول نقطه شروع آشکار است و اتصال آن به اروپا آسان است. اما مدینه به عنوان دومین شهر مقدس اسلام، بندر ندارد. جده با فاصله ۸۰ کیلومتری از مکه و دسترسی به دریای سرخ، گزینه منطقی‌تری است. از آنجا، بندر سودان مسیر مستقیم به مناطق تجاری آفریقا را فراهم می‌کند.

    با این حال، بزرگترین مانع همچنان سوریه است. یک دهه جنگ زیرساخت‌های ریلی کشور را ویران کرده و پل‌ها، خطوط و ایستگاه‌ها نیاز به بازسازی گسترده دارند. چالش عمیق‌تر، سیاسی است؛ ساختار حکومتی آینده سوریه – فدرال یا واحد – تعیین‌کننده عبور آزاد قطارها خواهد بود. بدون شفافیت سیاسی، هیچ هماهنگی فنی کافی نیست.

    این اولین تلاش قرن بیست و یکمی برای احیای راه‌آهن نیست. در ۲۰۰۹، ترکیه و عربستان توافق کردند آن را بازسازی کنند، اما ژئوپولیتیک منطقه‌ای مانع شد. آخرین قطار به سوریه از عمان در ۲۰۱۱ رفت و خدمات با آغاز جنگ متوقف شد.

    اکنون، غرب آسیا پر از پروژه‌های عظیم حمل‌ونقل است. راه‌آهن خلیج شش کشور را تا ۲۰۲۸ متصل خواهد کرد. پروژه NEOM عربستان شامل خط پرسرعت آینده‌نگر از «آکسگون» به «The Line» در ساحل سرخ است. برخی از این پروژه‌ها ممکن است با راه‌آهن حجاز رقابت کرده یا بخشی از آن را جذب کنند.

    -نتیجه‌گیری

    احیای راه‌آهن حجاز نشان‌دهنده مرحله‌ای جدید در بازچینی منطقه‌ای است و می‌تواند همکاری اقتصادی را افزایش دهد – اگرچه اتحاد کامل بعید است. با این حال، خطرات سیاسی به اندازه بیابان‌هایی که باید از آن عبور کند، گسترده است: آینده نامشخص دمشق، شکنندگی اردن، تغییرات ائتلافی ریاض و مخالفت احتمالی واشنگتن و تل‌ابیب. در مقایسه با این موانع، گذاشتن ریل ممکن است ساده‌ترین کار باشد.

داغ